Uma máquina de roscar tubos é uma ferramenta usada para criar roscas na extremidade de um tubo. Existem dois tipos de máquinas de roscar: elétricas e manuais. Ambos os tipos usam uma cabeça de matriz para cortar as roscas, mas a forma como alimentam a cabeça de matriz é diferente.

     Máquinas de roscar elétricas usam um motor elétrico para girar a cabeça de matriz. O motor está conectado a uma caixa de engrenagens que reduz a velocidade e aumenta o torque. A caixa de engrenagens então aciona o fuso, que gira a cabeça de matriz. A cabeça de matriz é montada em um carro que se move ao longo do comprimento do tubo. O carro é controlado por um pendente portátil que o operador usa para mover o carro e iniciar o processo de rosqueamento. Depois que a cabeça de matriz cortou as roscas, o operador inverte o carro para remover a cabeça de matriz do tubo.

     Máquinas de roscar manuais, por outro lado, usam uma manivela para girar a cabeça de matriz. O operador gira a manivela manualmente, o que gira o fuso e a cabeça de matriz. A cabeça de matriz também é montada em um carro que se move ao longo do comprimento do tubo. O operador deve mover o carro manualmente e iniciar o processo de rosqueamento manualmente. Depois que as roscas são cortadas, o operador inverte o carro para remover a cabeça de matriz.

    Independentemente do tipo de máquina de roscar, a cabeça de matriz é o componente mais importante. A cabeça de matriz contém várias matrizes que são moldadas como parafusos. As matrizes cortam as roscas no tubo à medida que a cabeça de matriz gira. As matrizes são mantidas no lugar por um conjunto de mandíbulas que são apertadas ao redor do tubo. As mandíbulas também fazem parte do carro que se move ao longo do comprimento do tubo.

Em conclusão, uma máquina de roscar tubos é uma ferramenta usada para criar roscas na extremidade de um tubo. Ela faz isso girando uma cabeça de matriz que contém várias matrizes que cortam as roscas no tubo. A máquina pode ser elétrica ou manual, mas ambas usam uma cabeça de matriz montada em um carro que se move ao longo do comprimento do tubo. O operador controla o movimento do carro e inicia o processo de rosqueamento, seja com um pendente portátil ou girando manualmente uma manivela.

   Então, quando você quiser comprar um conjunto de máquina para uso, primeiro de tudo, você precisa decidir o que quer comprar, uma manual ou uma elétrica, e para a manual, é simples, basta escolher o tamanho e qual tipo de conjunto de matriz você precisa, e para a elétrica, você precisa informar ao fornecedor sua voltagem e frequência, plugue e matriz BSPT ou NPT, e cabeça de matriz de retração manual ou cabeça de matriz de retração automática. Depois de escolher a máquina adequada, você precisa saber como operá-la.

Manual de operação da máquina de roscar tubos

2. Defina escalas e marcas para tamanhos de tubos apropriados

Utilize a alça de trava para alinhar o marcador na cabeça da matriz de rosqueamento com o tamanho de tubo desejado, conforme indicado na escala na Figura 6. Fixe a alça assim que a configuração correta for alcançada.

3. Travamento/Destravamento do tubo no cabeçote

3.1 Para travar um pedaço de tubo no cabeçote

Abra ambos os mandris no cabeçote girando-os e insira o tubo através do mandril de suporte.

Centralize o tubo no mandril de suporte e feche-o.

Feche o mandril de martelo até que ele agarre o tubo uniformemente com todas as mandíbulas, depois abra-o cerca de 1/4-1/2 volta e bata-o para fechar, conforme mostrado na Figura 8, para travar o mandril no tubo.

Observação:Ao rosquear um tubo curto que não atinge o mandril de suporte, segure e centralize o tubo com a mão até que o mandril de martelo seja apertado.

3.2 Para destravar um pedaço de tubo:

Bata o mandril de martelo em direção à parte traseira da máquina para abrir o mandril.

Segure o tubo com uma mão e abra o mandril de suporte com a outra. Remova o tubo

4. Corte/Esquadrejamento do Tubo

O acessório de corte oferece uma maneira rápida e fácil de cortar o tubo no comprimento ou esquadrejar a extremidade de um tubo antes de cortar as roscas.

4.1 Para cortar/esquadrejar um pedaço de tubo

Mova o cortador, a ferramenta de rosqueamento e a ferramenta de alargamento para fora da área de trabalho.

Insira o tubo no cabeçote, puxe-o sob o cortador e prenda-o no lugar dentro do cabeçote.

Abaixe o cortador sobre o tubo, ajuste sua posição usando a alça do carro e aplique uma força de aperto suave na lâmina contra o tubo.

Ligue o rosqueador de tubos. Aumente lentamente a pressão de corte com a alça de corte até que o corte seja concluído e a extremidade do tubo caia. A Figura 8 mostra um exemplo de uma operação de corte.

5. Alargamento

As extremidades ásperas dos tubos devem ser alargadas após serem cortadas ou rosqueadas para evitar extremidades afiadas que causam lacerações durante o manuseio. O alargamento geralmente é realizado quando o tubo ainda está travado no cabeçote após o corte ou rosqueamento.

5.1 Para alargar a extremidade do tubo

Certifique-se de que o tubo esteja travado no cabeçote. Ligue o rosqueador de tubos.

Mova a ferramenta de alargamento para baixo e trave-a na posição. Gire o volante do carro para mover lentamente a ferramenta de alargamento para dentro do tubo e cortar a borda afiada.

Quando o alargamento estiver concluído, desligue o rosqueador de tubos. Usando o volante do carro, mova a ferramenta de alargamento para trás e, em seguida, levante-a para fora do caminho. Certifique-se de que o tubo parou completamente e, em seguida, remova-o do cabeçote. A Figura 11 mostra um exemplo de uma operação de alargamento.

MANUTENÇÃO

Sempre desconecte a energia da máquina antes de realizar a manutenção. A falha em fazê-lo pode resultar em ferimentos pessoais graves.

a. Gire o interruptor principal para a posição "desligado" ou desconecte a energia quando a máquina for verificada ou mantida.

b. A carcaça desta máquina é fundida com uma peça inteira de liga de alumínio.

Sua caixa de engrenagens de redução mantém a lubrificação permanentemente. Não bata na carcaça violentamente.

c. Sistema de óleo de resfriamento: Limpe o disco do filtro de óleo e o disco do filtro de sucção de óleo

após funcionar por 8-12 horas. Limpe o tanque de óleo e reabasteça se o óleo estiver sujo ou ficar preto.

d. Pequenas limalhas de ferro podem cair no tanque de óleo ao rosquear. Portanto, é essencial limpar o disco do filtro uma vez por semana para manter a máquina em ordem.

e. Verifique a lâmina de corte a cada semana. Substitua-a quando estiver cega.

f. Verifique a atenção dos pontos da garra na garra uma vez por mês. Se os pontos da garra estiverem desgastados, substitua-os (três em cada conjunto) para garantir a produção de roscas de alta qualidade.

g. Limpe as matrizes de rosqueamento e as cabeças de matriz a cada turno. Verifique se os dentes da matriz de rosqueamento estão quebrados. Se estiverem, remova as aparas entre os dentes. Se a matriz já estiver quebrada, substitua um conjunto de matrizes em vez da matriz quebrada apenas.

h. Existem dois copos de óleo na carcaça do eixo principal. Lubrifique pelo menos duas vezes a cada turno para lubrificar os rolamentos dianteiros e traseiros.

i. Desconecte a energia quando a máquina não estiver em uso. Aplique óleo resistente à corrosão nas guias dianteiras e traseiras e em outras superfícies de trabalho. Armazene-a em um local seco e arejado.

SERVIÇO

Reparo da Bomba Entupida

Partículas metálicas muito pequenas se acumularão no tanque e podem eventualmente entupir a bomba se o fluido não for trocado regularmente. Se a bomba parar de funcionar e você tiver verificado que não há outras obstruções nas linhas de fluido, a bomba pode precisar ser reparada.

Reparar a bomba é uma tarefa fácil que leva aproximadamente 10 minutos e só deve ser feita após a troca do fluido.

Para reparar uma bomba de fluido entupida:

Remova a tampa de acesso do motor (mantida no lugar por dois parafusos) para expor a bomba de fluido, conforme mostrado na Figura 24.

Desaperte os três parafusos sextavados na tampa da bomba e puxe cuidadosamente a tampa.

Usando o alicate, puxe o eixo da bomba para fora da bomba.

Usando o pano e o solvente/desengraxante, limpe o eixo da bomba e o interior da bomba para remover qualquer sujeira ou lascas de metal acumuladas.

Inspecione o anel de vedação que estava entre a bomba e a tampa da bomba.

Se o anel de vedação estiver duro, rachado ou em más condições, substitua-o (para uma rápida resposta, um novo anel de vedação pode ser encontrado em lojas de ferragens ou automotivas).

Se o anel de vedação estiver macio, flexível e em boas condições, reutilize-o.

Lubrifique o eixo da bomba da mesma forma que você o removeu e substitua a tampa da bomba e a tampa de acesso para concluir o trabalho.

Se precisar saber mais, entre em contato conosco, 0086-18868759246. obrigado.